Еще по теме
История судостроения. Часть 3. Как появились безэкипажные «фантомы» В. Юркевича?
Сейчас читают: 184
shkolazhizni.ruбетон. Эту разработку Владимир Иванович осуществил еще в 1941 году в США, когда ему уже было 57 лет, а в 1942 году запатентовал.
Двигатель внутреннего сгорания морского беспилотника-фантома работал на дизельном топливе. Издалека, и особенно в ненастную погоду, заметить «фантом» было затруднительно: палуба очень низко над водой, а выхлопного дыма почти нет.
Юркевич сконструировал несколько моделей морских дронов — как управляемых экипажем из одного человека (с надстройкой на палубе), так и управляемых дистанционно.
В последних не было ни надстройки, ни «мостика», ни мачт. Первый спущенный на воду в 1942 году «фантом» имел длину 28 метров и еще 14,3 метра в ширину, приводился в движение 6-цилиндровым дизельным ДВС мощностью 80 лошадиных сил.
Читать на shkolazhizni.ruОб этом же в других изданиях
Скрытые корневые каналы и сложная анатомия зубов: как микроскоп помогает стоматологу nashsovetik.ru /2 дня назад
Холодная логика добра. Часть 1. Как переквалифицироваться богине? shkolazhizni.ru /2 дня назад
Холодная логика добра. Часть 3. Кто научит бороться? shkolazhizni.ru /2 дня назад
Показать ещё
Сайт lifehelper.one - агрегатор статей из открытых источников. Источник указан в начале и в конце анонса. Вы можете пожаловаться на статью, если находите её недостоверной.
