Инженер П. А. Фрезе. Какой вклад он внес в создание российского автомобиля?

shkolazhizni.ru:

кузов и ходовую часть, а Яковлев — за сам двигатель и трансмиссию. Перед конструкторами стояла задача приспособить европейский образец к российским реалиям булыжных мостовых и зачастую дождливого переменчивого климата.

Для этого был сделан ряд существенных изменений. В их двухместном экипаже с открытым кузовом типа «фаэтон», с одноцилиндровым четырехтактным двигателем объемом около литра и мощностью примерно 2 л.

с. был добавлен также складной верх для неблагоприятных погодных условий, колеса были сделаны более прочными, деревянными с цельными литыми резиновыми шинами.

Также Яковлев использовал в трансмиссии резиновые ремни вместо кожаных, что тоже повышало надежность. В целом модель была рассчитана на проезд по колейным российским дорогам настолько, насколько это было возможно, хотя у нее и не было заднего хода.