XVIII век - совет этого часа

дворник заявил, что он «категорически необходим» и что его накажут, если гости, несмотря на то что были предупреждены, не явятся к коменданту (судя по всему, тактика, выработанная за годы работы с «интуристами»). Что же касается самого господина коменданта, то он, по словам дворника, в соответствии с заведенным порядком был уже уведомлен об их приезде дежурным офицером. Путникам, утомленным продолжительной дорогой, было непросто встать на следующий день затемно, но деваться было некуда и, как пишет аббат, пришлось покориться столь необычному требованию.

Восьмая часть Корабль Стрейса продолжил свой круиз, во время которого он посетил острова Парос, Лерос, Имброс (Гёкчеада), где моряку уже довелось побывать, и Сиру, а потом взял курс на Митилены, где, как пишет автор записок, «у меня остались знакомые с прошлого года, когда мы из Кандии на тартане догоняли флот и где мы, как я уже рассказывал, заполучили хорошую добычу».Митили́ни, или Митилена — самый крупный город на острове Лесбос. В прежние времена Митиленой часто называли не только сам город, но и весь остров. Митилены (Лесбос), третий по размеру греческий остров, где Стрейс оказался, как минимум, во второй раз, он описывает более подробно, чем другие острова, которые посетил: «На этот раз мне представился лучший случай изучить остров и его достопримечательности.

Петербурге (благо в ту эпоху все было проще и регистрировать перевод собственности из жилой, «для своего проживания», в нежилую необходимости не было). В газете «Санкт-Петербургские ведомости» было опубликовано объявление следующего содержания: «Здешний содержатель трактира города Лондона Георг Гейденрейх уведомляет почетную публику, что он с 1 числа майя сего 1781 года перевел сей трактир (который ранее находился в доме № 16 по Невскому проспекту, где Гейденрейх арендовал помещения) в собственный его дом, состоящий по Невской перспективе, насупротив адмиралтейства под № 97, построенный по образцу иностранных гостиниц (!), где все приезжие сюда найти могут для себя, так и для свиты своей всевозможные выгоды, коих они в партикулярных домах получить не могут».Как видим, уже в те далекие времена предприниматели научились искусству рекламировать представляемые ими услуги.

Петербурге (благо в ту эпоху все было проще и регистрировать перевод собственности из жилой, «для своего проживания», в нежилую необходимости не было). В газете «Санкт-Петербургские ведомости» было опубликовано объявление следующего содержания: «Здешний содержатель трактира города Лондона Георг Гейденрейх уведомляет почетную публику, что он с 1 числа майя сего 1781 года перевел сей трактир (который ранее находился в доме № 16 по Невскому проспекту, где Гейденрейх арендовал помещения) в собственный его дом, состоящий по Невской перспективе, насупротив адмиралтейства под № 97, построенный по образцу иностранных гостиниц (!), где все приезжие сюда найти могут для себя, так и для свиты своей всевозможные выгоды, коих они в партикулярных домах получить не могут».Как видим, уже в те далекие времена предприниматели научились искусству рекламировать представляемые ими услуги.

Александром I возвращались в Петербург по Нарвской дороге, и, чтобы отпраздновать это знаменательное событие, было решено возвести новую триумфальную арку, спроектированную Дж. Кваренги в классических древнеримских традициях. Судя по всему, старая триумфальная арка изрядно обветшала; конечно, ее можно было реконструировать, но в любом случае она не соответствовала важности отмечаемого события — победа русской армии над войсками Наполеона и, по сути, всей объединенной Европы, сражавшейся под его знаменами, и взятие неприятельской столицы — города Парижа.

Жан-Франсуа Жоржель (1731−1813 гг.) — французский священнослужитель (уроженец Эльзаса), член ордена иезуитов, аббат и доверенное лицо кардинала Рогана, епископа Страсбурга. Известен главным образом как автор воспоминаний о Великой Французской революции и «Путешествия в Санкт-Петербург в 1799−1800 гг.»; оба произведения были опубликованы уже после смерти автора, в 1818 году.

Александром I возвращались в Петербург по Нарвской дороге, и, чтобы отпраздновать это знаменательное событие, было решено возвести новую триумфальную арку, спроектированную Дж. Кваренги в классических древнеримских традициях. Судя по всему, старая триумфальная арка изрядно обветшала; конечно, ее можно было реконструировать, но в любом случае она не соответствовала важности отмечаемого события — победа русской армии над войсками Наполеона и, по сути, всей объединенной Европы, сражавшейся под его знаменами, и взятие неприятельской столицы — города Парижа.

ворот, хоть сколько-нибудь напоминающих триумфальные. Но кто сказал, что путники и в самом деле ехали именно по этой дороге? То есть сказал об этом, конечно же, сам рассказчик, почтенный аббат Жоржель, который упомянул о короткой стоянке делегации в Царском селе.

Жан-Франсуа Жоржель (1731−1813 гг.) — французский священнослужитель (уроженец Эльзаса), член ордена иезуитов, аббат и доверенное лицо кардинала Рогана, епископа Страсбурга. Известен главным образом как автор воспоминаний о Великой Французской революции и «Путешествия в Санкт-Петербург в 1799−1800 гг.»; оба произведения были опубликованы уже после смерти автора, в 1818 году.

ворот, хоть сколько-нибудь напоминающих триумфальные. Но кто сказал, что путники и в самом деле ехали именно по этой дороге? То есть сказал об этом, конечно же, сам рассказчик, почтенный аббат Жоржель, который упомянул о короткой стоянке делегации в Царском селе.

музыка «делится». Но ведь жили в одной стране, поэтому в данном случае «делить музыку» не хочется. Делить можно тогда, когда музыка писалась и звучала строго на какой-то одной территории.

Петербурге появились в самом начале XVIII века — ведь город, по приказу Петра Первого, строили именно приезжие крестьяне, в основном из ближних губерний, а кроме этого — из Ярославской и Тверской. Жители Ярославской, Костромской и Тверской губерний на многие десятилетия оставались наиболее многочисленной группой отходников, для их перевоза по весне и по осени на железной дороге назначались специальные «удешевленные» поезда, состоящие только из теплушек. За весну и осень каждый год они перевозили (сначала из мест жительства крестьян до города, а потом — в обратном направлении) от 10 до 30 тысяч человек.

музыка «делится». Но ведь жили в одной стране, поэтому в данном случае «делить музыку» не хочется.

Испания и Англия — о них нужны отдельные рассказы в силу некоторых особенностей развития музыкальной культуры в этих странах. Править балом сейчас будет Австрия.