парусов владельцы первых паровых судов также не спешили отказываться. Если часть пути можно было идти под парусами, капитан так и поступал.
Действуя таким образом, можно было при загрузке взять на борт меньше угля для топки, но больше груза, за перевозку которого хорошо платили.
Однако от нагретых труб паруса могли загореться. Приходилось придумывать, как этого избежать. На некоторых судах, например, трубы паровых установок делали изогнутыми, а то и вовсе съёмными, если капитан предпочитал значительную часть плавания ходить под парусами.
Первые паровые агрегаты часто взрывались. И если на широкой реке это не всегда приводило к гибели экипажа, то среди морских либо океанских просторов команде рассчитывать было не на что.
Читать на shkolazhizni.ru